أعتقد أن من فكر في إطلاق اسم «إيرباص» على مجموعة الطيران الأوروبية يستحق العقاب لأن ذلك الاسم يفتقر إلى الإبداع.. يعني كأن المجموعة الصناعية الكبرى تعلن أنهم «بتوع الأتوبيس» الجوي.. اسم لا يعطيها الثقل الذي تستحق. وللعلم فكانت مبادرات هذه المجموعة جريئة جدا، عندما قدمت أول منتج لها من طراز أ 300 عام 1974؛ وفروا طائرة عملاقة بمحركين فقط. وترددت شركات الطيران في قبول هذه الفلسفة، فالفلسفة الرائجة آنذاك للطائرات العملاقة كانت تتطلب الدفع من ثلاثة محركات مثل «اللوكهيد ترايستار» و«الدوجلاس دي سي10»، أو أربعة محركات مثل البوينج 747. وواجهت الشركة صعوبات كبيرة جدا في تسويق تلك الطائرة، وبالتالي قدمت العديد من الحوافز المغرية للشراء والتشغيل لمختلف الشركات. وفي البداية، لم تشترها إلا الشركات الأوروبية التي طالبت وساهمت في تصميمها، وتلك التي التزمت بشرائها وفي مقدمتها شركات إيرفرانس، وبريتيش كالدونيان، وإيبيريا الإسبانية. وبعدها اقتنعت بعض الشركات الأفريقية، ثم بعض الناقلات الجوية في الشرق الأوسط وأخيرا الولايات المتحدة. كان نجاحا بطيئا لتلك الفكرة الرائعة، وبعدها أصبحت فكرة الطائرات العملاقة بمحركين فقط رائجة إلى يومنا. وتلا ذلك تقديم مجموعة إيرباص لطائرتها الثانية الجديدة وكانت من طراز أ 320. ولم تكن طائرة عملاقة، وإنما من ذوات «البدن النحيف»؛ أي أن مقصورة ركابها تحتوي على ممر واحد وثلاثة كراسي على يمين ويسار ذلك الممر. ولكن المجموعة قدمت من خلال هذه الطائرة الجديدة بالكامل مبادرات جديدة غاية في الجرأة للمرة الثانية: قدمت نظام تحكم متطورا تم اقتباسه من مركبات الفضاء يسمى «الطيران بالسلك» fly by wire.. وهو نظام طيران لحماية الطائرة من مخاطر السرعات أو المناورات الحرجة، ويوفر مخرجات آمنة مهما أدخل الطيارون من طلبات للمناورة والسرعة. وبالإضافة إلى هذه التقنية الرائعة التي كانت سابقة لأوانها في الطائرات التجارية، حرصت الشركة على إضافة حوالى 17.78 سنتيمتر إلى قطر مقصورة ركاب الطائرة نسبة إلى منافستها الرئيسة وهي طائرة البوينج 737. ولاقت الإيرباص 320 نجاحا كبيرا حول العالم، فتم بيع أكثر من 7100 طائرة لأكثر من 340 مشغلا حول العالم. وتم تقديم هذه الطائرة في «عائلة» تضم أربع طائرات أساسية مشتقة من طراز الـ320 وتستطيع أن تستوعب من 100 إلى 220 راكبا.. فبالإضافة إلى الـ320 الأساسية، نجد الخيارات التالية: ذات الشاصية الطويل (الإيرباص 321) والقصير (319) والقصير جدا (318). وعلاقتنا بهذا الموضع هي كالتالي: معظم الطائرات التجارية العاملة في أجواء المملكة اليوم هي من طراز إيرباص 320 سواء كانت ضمن أسطول الخطوط الجوية العربية السعودية (57 طائرة)، أو طيران ناس (29 طائرة)، أو طيران نسمة (7 طائرات)، أو السعودية الخليجية (3 طائرات). وقد بدأت المجموعة الأوروبية في إنتاج الطراز «الجديد» المطور من هذه الطائرات وهي 320 «نيو» ومعناها «خيار المحرك الجديد» New Engine Option وتتميز بمحركات جديدة ذات خصائص أفضل في توفير الطاقة، وتقليص البصمة الضوضائية. وتتميز أيضا ببعض الإضافات الجديدة لمقصورة الركاب لتجعلها أكثر راحة.
أمنيـة
في عالم الطيران التجاري ينطبق المثل القديم «فصلي يا جارية.. كلف يا سيدي» و«سيدي» هنا هو شركة الطيران و«الجارية» هي الإيرباص.. بصراحة أعجبتني فكرة أن تكون الإيرباص في دور «الجارية».. الشاهد أنني أتمنى أن توفق شركات الطيران في الوطن في الاستفادة من تقنيات هذه الطائرات الجديدة لتخفيف عناء السفر على البشر من ناحية السلامة، والراحة، والتكلفة بما يحقق المنفعة للجميع بمشيئة الله.. وهو من وراء القصد.
أمنيـة
في عالم الطيران التجاري ينطبق المثل القديم «فصلي يا جارية.. كلف يا سيدي» و«سيدي» هنا هو شركة الطيران و«الجارية» هي الإيرباص.. بصراحة أعجبتني فكرة أن تكون الإيرباص في دور «الجارية».. الشاهد أنني أتمنى أن توفق شركات الطيران في الوطن في الاستفادة من تقنيات هذه الطائرات الجديدة لتخفيف عناء السفر على البشر من ناحية السلامة، والراحة، والتكلفة بما يحقق المنفعة للجميع بمشيئة الله.. وهو من وراء القصد.