كشف مدير عام مشروع قطار الحرمين السريع السابق الدكتور بسام غلمان أن التكلفة المالية للمشروع فاقت الـ60 مليار ريال، لافتاً إلى تنفيذ 138 جسرا و850 عبارة تصريف مياه للأمطار والسيول بالإضافة إلى أكثر من 60 مليون م3 من أعمال الحفر، و63 مليون م3 من القطع صخري و الردم، وتصنيع وتوريد 35 قطارا كهربائيا حديثا يتكون كل قطار من رأسين محركين و13 مقطورة إضافة إلى استيعاب 417 راكباً في كل قطار، التي يتم تشغيلها بسرعة 300 كليو متر في الساعة.
وقال غلمان خلال المحاضرة العلمية التي أقيمت في مسرح كلية الهندسة والعمارة الاسلامية بجامعة أم القرى بالمدينة الجامعية بالعابدية اليوم، بحضور عميد الكلية الدكتور حمزة غلمان، أنه قد تم الانتهاء من كامل المسار على طول 450 كيلومتر بمسار سكة حديدية مزدوجة تربط مكة المكرمة بالمدينة المنورة مروراً بجدة ورابغ، مبيناً أن أعمال المشروع تضمنت تصميم وتنفيذ 4 محطات للقطارات في كل من مكة المكرمة وجدة و مدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ و المدينة المنورة، إضافة الى محطة خامسة داخل مطار الملك عبدالعزيز الجديد، مشيراً أن المشروع ما تحقق على أرض الواقع إلا بتوفيق الله عز وجل ثم بالدعم السخي من حكومة خادم الحرمين الشريفين، والتسهيلات التي سخرتها أمارتي منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة.
وبين غلمان أن إيجابيات المشروع تكمن في تأمين وسيلة نقل سريعة ومريحة وآمنة للمواطنين والمقيمين والحجاج والمعتمرين، والقضاء على العديد من الأحياء والمناطق العشوائية التي مر بها مسار المشروع، إضافة الى توفير العديد من الوظائف لأبناء الوطن، لافتاً الى أن المشروع سيوفر خلال الفترة المقبلة للتشغيل ما يفوق عن 2000 وظيفة للرجال والنساء في المجالات الفنية والمالية والادارية.
وأكد غلمانأن فترة تنفيذ المشروع في منطقة جدة شهدت إعادة تأهيل 8 تقاطعات رئيسية بطريق الحرمين، مشيراً الى أنه تم تقسيم المشروع لـ6 قطاعات، لافتاً إلى أن بدء التشغيل التجاري بكامل طاقة المشروع سيكون بالإمكان خلالها تسيير 7 قطارات في الساعة بين مكة وجدة بمعدل رحلة واحدة كل 10 دقائق، إضافة إلى قطارين بين مكة والمدينة تسيّر رحلة واحدة كل نصف ساعة رحلة، وأضاف:«يمكن تشغيل 12 قطارا في الساعة الواحدة بالمحطات المختلفة، هناك خطط تشغيلية لكل موسم».
وأشار غلمان إلى أن المدة الزمنية بين مكة ومحطة جدة 21 دقيقة وبين جدة والمطار 14 دقيقة والمطار ورابغ 36 دقيقة وبين رابغ والمدينة 60 دقيقة، متوقعاً نقل 12 ألف راكب في الساعة بين مكة والمدينة في كلا الاتجاهين خلال فترة التشغيل الأولى، لافتاً إلى أن الأمطار التي حدثت مؤخراً أثبتت جودة المشروع الذي لم يتأثر.
وقال غلمان خلال المحاضرة العلمية التي أقيمت في مسرح كلية الهندسة والعمارة الاسلامية بجامعة أم القرى بالمدينة الجامعية بالعابدية اليوم، بحضور عميد الكلية الدكتور حمزة غلمان، أنه قد تم الانتهاء من كامل المسار على طول 450 كيلومتر بمسار سكة حديدية مزدوجة تربط مكة المكرمة بالمدينة المنورة مروراً بجدة ورابغ، مبيناً أن أعمال المشروع تضمنت تصميم وتنفيذ 4 محطات للقطارات في كل من مكة المكرمة وجدة و مدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ و المدينة المنورة، إضافة الى محطة خامسة داخل مطار الملك عبدالعزيز الجديد، مشيراً أن المشروع ما تحقق على أرض الواقع إلا بتوفيق الله عز وجل ثم بالدعم السخي من حكومة خادم الحرمين الشريفين، والتسهيلات التي سخرتها أمارتي منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة.
وبين غلمان أن إيجابيات المشروع تكمن في تأمين وسيلة نقل سريعة ومريحة وآمنة للمواطنين والمقيمين والحجاج والمعتمرين، والقضاء على العديد من الأحياء والمناطق العشوائية التي مر بها مسار المشروع، إضافة الى توفير العديد من الوظائف لأبناء الوطن، لافتاً الى أن المشروع سيوفر خلال الفترة المقبلة للتشغيل ما يفوق عن 2000 وظيفة للرجال والنساء في المجالات الفنية والمالية والادارية.
وأكد غلمانأن فترة تنفيذ المشروع في منطقة جدة شهدت إعادة تأهيل 8 تقاطعات رئيسية بطريق الحرمين، مشيراً الى أنه تم تقسيم المشروع لـ6 قطاعات، لافتاً إلى أن بدء التشغيل التجاري بكامل طاقة المشروع سيكون بالإمكان خلالها تسيير 7 قطارات في الساعة بين مكة وجدة بمعدل رحلة واحدة كل 10 دقائق، إضافة إلى قطارين بين مكة والمدينة تسيّر رحلة واحدة كل نصف ساعة رحلة، وأضاف:«يمكن تشغيل 12 قطارا في الساعة الواحدة بالمحطات المختلفة، هناك خطط تشغيلية لكل موسم».
وأشار غلمان إلى أن المدة الزمنية بين مكة ومحطة جدة 21 دقيقة وبين جدة والمطار 14 دقيقة والمطار ورابغ 36 دقيقة وبين رابغ والمدينة 60 دقيقة، متوقعاً نقل 12 ألف راكب في الساعة بين مكة والمدينة في كلا الاتجاهين خلال فترة التشغيل الأولى، لافتاً إلى أن الأمطار التي حدثت مؤخراً أثبتت جودة المشروع الذي لم يتأثر.